”Yksi Karlsruhen ja Baselin suurenmoisen hankkeen suurimmista rakennelmista”.
Tunnelin rakentaminen suurta rautatiehanketta varten, jonka tarkoituksena on yhdistää Saksa ja Sveitsi, on saatu päätökseen. 4270 metriä pitkä Rastattin tunneli on keskeinen osa hanketta, jonka tarkoituksena on laajentaa Saksan Karlsruhen ja Sveitsin Baselin välinen suurnopeusrautatie nelikaistaiseksi.
Tunnelin poraus, joka suoritettiin kahdella tunneliporauslaitteella (TBM), on nyt valmis, ja tunnelin rakentamisen jälkeen tehdään parhaillaan viimeisiä raiteiden asennustöitä, kertoo brittiläinen sanomalehti Daily Express.
Tämän megaprojektin suunnittelusta vastaava DB-yhtiö on ilmoittanut, että ensimmäiset junat voivat kulkea tunnelin läpi suunnitelmien mukaisesti vuoden 2026 loppuun mennessä. Hanke on keskeinen osa noin 200 kilometrin pituista modernisoitua rataa Karlsruhen ja Baselin välillä, ja tunnelin rakentamisen kustannukset ovat jo lähes 700 miljoonaa euroa .
Brittiläisen julkaisun mukaan viranomaiset kutsuvat valmistunutta hanketta ” yksi suurimmista rakennelmista laajemmassa Karlsruhen ja Baselin välisessä projektissa ”. Radat tulevat Rastatt-Niederbülin tunnelista alun perin betonikanavaan ja risteävät liittovaltion moottoritien A5:n alla.
Tänne pääseminen ei kuitenkaan ollut helppoa. Vuonna 2017 tunnelin rakentaminen jouduttiin keskeyttämään itäisen rakenteen osan romahtamisen vuoksi, mikä johti pääradan sulkemiseen ja junaliikenteen keskeyttämiseen. Rata avattiin uudelleen samana vuonna, kun sen tukemiseksi asennettiin 275 metrin pituinen betonilaatta.
