Superautojen segmentti Kiinassa on ollut kuumana jo jonkin aikaa, ja nyt tulipalo uhkaa levitä maan rajojen ulkopuolelle. Great Wall Motors (GWM) on juuri lisännyt öljyä tuleen esittelemällä ensimmäisen superautonsa. Yhtiön toimitusjohtaja Wei Jianjun kertoi uutisen Weibo-sosiaalisen median palvelussa 23. heinäkuuta brändin 35-vuotisjuhlan yhteydessä.
Sisällysluettelo
Kuvassa auto on kuvattu katoksen alla yhtiön ylimmän johdon seurassa, mutta sen selkeät linjat, erittäin matala maavara ja mittasuhteet, jotka ovat verrattavissa mihin tahansa eurooppalaiseen hyperautoon, erottuvat selvästi. Malli ennakoi Great Wallin vakavia aikomuksia tässä uudessa kilvassa korkean suorituskyvyn autojen huipulle.
Maastoautoista ja kaupunkisähköautoista… kohti eksklusiivisimman segmentin valloittamista
Great Wall Motors on tunnettu Kiinassa Haval-maastoautojen ja Ora-sähköautojen mallistosta, mutta se ei ole koskaan kokeillut siipiään superautojen segmentissä. Tämä malli, jolla ei vielä ole nimeä, tulee olemaan ensimmäinen lanseeraus GWM:n uudelle alabrändille, joka on äskettäin rekisteröity lyhenteellä BG ja joka tunnetaan Kiinassa myös nimellä Zixin Qiche . Tämä askel muistuttaa BYD:n Yangwang- ja Denza-malleja sekä Geelyn Zeekr-mallia.In MotorpasiónTestasin Denza Z9 GT:n Kiinassa ja olen edelleen shokissa: ylellinen perhe-PHEV, jonka teho on yli 1000 hv, kääntyy kuin tankki ja ajaa kuin superauto.
Tämä uusi urheiluauto tulee todennäköisesti käyttämään plug-in-hybridiä, joka perustuu GWM:n itse kehittämään 4,0-litraiseen V8-moottoriin. Tämä moottori, joka esiteltiin äskettäin Shanghain autonäyttelyssä, oli suuri yllätys, koska tällaisia moottoreita ei yleensä valmisteta Kiinassa. Tämä on yllättävää, kun otetaan huomioon, että GWM haluaa kilpailla sellaisten brändien kanssa kuin Ferrari ja Lamborghini, jotka ovat tällä hetkellä vaikeuksissa Aasian markkinoilla.
Viisi vuotta työtä ja useita keskeytyksiä
Paikallisten tiedotusvälineiden, kuten Car News China, mukaan brändi on itse vahvistanut, että projekti on ollut kehitteillä jo viisi vuotta. Lisäksi ”on raportoitu, että se on joutunut keskeyttämään työn useita kertoja budjettiongelmien vuoksi”. Siitä huolimatta Wei Jianjun on täysin varma luomuksestaan: hän vakuuttaa, että se tulee olemaan ”jopa parempi kuin Ferrari SF90”.
On syytä muistaa, että vaikuttava SF90 on varustettu 4,0 litran V8-moottorilla, joka on yhdistetty kolmeen sähkömoottoriin, jotka yhdessä tuottavat 1000 hv ja mahdollistavat auton kiihtyvyyden 0–100 km/h vain 2,5 sekunnissa.
Tämä vaikuttava hevosvoima on GWM:lle ilmeinen tavoite useista syistä: kiinalainen brändi haluaa paitsi ylittää länsimaiset superautot teknologian ja suorituskyvyn osalta, myös tehdä sen huomattavasti kilpailukykyisemmällä hinnalla.
Projektin lähteiden mukaan kiinalainen malli voi maksaa 140 000–150 000 euroa, mikä tekee siitä edullisen monille ostajille, jotka nyt haaveilevat Ferrarista tai Lamborghinista, mutta eivät voi varaa niitä.
Uuden sukupolven kiinalaiset superautot eivät enää halua pelata kakkosdivisioonassa.
Näin ollen GWM:n superauto liittyi uuden sukupolven ”kiinalaisiin hirviöihin”, jotka ovat jo herättäneet paljon huomiota. Niiden joukossa ovat Hongqi S9 (hybridi, 1400 hv), Yangwang U9 (sähköauto, 1300 hv, saatavilla Euroopassa vuodesta 2026) ja GAC Aion Hyper SSR (1225 hv, kiihtyvyys 0–100 km/h 1,9 sekunnissa) – ja nämä ovat vain muutamia esimerkkejä.
Vielä vähän aikaa sitten kaikki nämä merkit tuntuivat alan scifiltä, mutta nyt ne ovat todellisuutta, ja niillä on globaaleja tavoitteita ja mahdollisuuksia. Luvut puhuvat puolestaan: Porsche-brändin myynti laski viime vuonna 28 % Kiinan markkinoilla ja Ferrarin 22 % . Paikalliset ostajat alkavat suosia kotimaisia autoja, jotka ovat yhtä tehokkaita (tai jopa tehokkaampia) kuin eurooppalaiset legendat.
Tämän uuden kiinalaisen superauton tulo Euroopan markkinoille ei ole vielä vahvistettu, mutta olisi outoa, jos GWM olisi viettänyt vuosia sen kehittämiseen vain voidakseen ylpeillä sillä kotimaassaan. Brändi on jo tullut Eurooppaan malleilla kuten Wey Coffee 01 ja Ora 03, ja sen tavoitteet ulottuvat kauas massasegmentin ulkopuolelle.
Tällä uudella ”BG”:llä Great Wall Motors ei tavoittele myyntimääriä, vaan imagoa, arvostusta ja uusia tunteenpurkauksia segmentissä, joka on vaikuttanut haavoittumattomalta. Odotamme vielä virallisia yksityiskohtia, mutta jo nyt on selvää, että kyseessä ei ole pelkkä teaser, vaan aikeiden julistus. Kiina pelaa jo jättien pöydässä ja tekee sen taitavasti korttinsa oikein pelaten.