Satelliittinavigointiin riippuvuutemme kasvaessa myös riskit kasvavat. Kaupalliset ja sotilaslennot kohtaavat yhä todellisemman ja yleisemmän uhan: GPS-signaalien häirinnän ja peittämisen . Aiemmin harvinaiset hyökkäykset ovat nyt säännöllisiä ilmiöitä eri puolilla maailmaa, ja ne vaikuttavat tuhansiin lentoihin ja muodostavat vakavan uhan siviili-ilmailulle.
Sisällysluettelo
Tämän tilanteen edessä insinöörit ovat vuosien ajan etsineet luotettavaa vaihtoehtoa. Ja näyttää siltä, että he ovat löytäneet sen yllättävästä paikasta: maapallon magneettikentästä. Ilmailu- ja avaruusteollisuuden jättiläinen Airbus on solminut kumppanuussopimuksen SandboxAQ -nimisen Silicon Valley -yrityksen kanssa, joka on erikoistunut tekoälyyn ja kvanttitunnistimiin, testatakseen vallankumouksellista MagNav -navigointijärjestelmää.
MagNav: kvanttinen navigaattori, joka lukee maapallon ”magneettisia sormenjälkiä”
MagNavin ehdotus on yhtä elegantti kuin radikaali: unohda satelliitit ja käytä sen sijaan maankuoressa olevia tuskin havaittavia magneettisia signaaleja lentokoneen sijainnin määrittämiseen. Järjestelmä käyttää kompakti laite, joka on varustettu kvanttitunnistimilla , jotka mittaavat jokaisen lentokoneen yli lentävän alueen ainutlaatuiset ”magneettiset sormenjäljet”. Laitteessa oleva tekoäly vertaa sitten näitä signaaleja yksityiskohtaisiin magneettikarttoihin ja määrittää sijainnin hämmästyttävällä tarkkuudella.
Järjestelmä on jo testattu yli 150 tuntia Airbusin laboratoriolentokoneessa Yhdysvalloissa, ja tulokset ovat vaikuttavia. Paikannuksen tarkkuus ei vain täytä Yhdysvaltain siviili-ilmailuhallinnon (FAA) vaatimuksia, vaan jopa ylittää ne . ”Tietääksemme tämä on ensimmäinen täysin uusi navigointijärjestelmä 50 vuoteen”, sanoo SandboxAQ:n toimitusjohtaja Jack Hidari.
Hakkerointisuojaus: miksi se on turvallisempi kuin GPS?
Tässä piilee järjestelmän todellinen nerokkuus. Toisin kuin GPS, joka perustuu ulkoisen digitaalisen signaalin vastaanottoon, joka voidaan häiritä tai väärentää, kvanttimagneettiset anturit ovat ” käytännössä häiriönkestäviä ja väärentämättömiä ” .
Kaikki mittaukset suoritetaan lentokoneen sisällä, ja tiedot saadaan yksinomaan luonnollisesta, muuttumattomasta maapallon magneettikentästä. Hakkeroitavia ulkoisia signaaleja ei ole. Järjestelmä toimii lähettämällä laserfotonin, joka osuu elektroniin; saatu energiasignaali heijastaa paikallisen magneettikentän voimakkuuden ja edustaa ainutlaatuista tietoa jokaisesta neliömetristä maapallon pintaa. MagNav-tekoäly tulkitsee tämän signaalin ja vertaa sitä karttoihin.
Lupaavia tuloksia ja tulevaisuus lentokoneiden ulkopuolella
Äskettäisissä lentokokeissa MagNav-järjestelmä säilytti paikannustarkkuuden kahden merimailin tarkkuudella 100 % ajasta ja useimmissa tapauksissa jopa 550 metrin tarkkuudella, usein ylittäen kilpailevat inertiajärjestelmät, jotka eivät käytä satelliittiapua.
Tämän teknologian potentiaali ulottuu paljon lentämisen ulkopuolelle. Kvanttisensoreita voidaan käyttää kansallisessa puolustuksessa piilotettujen kohteiden, kuten sukellusveneiden tai maanalaisien tunnelien, havaitsemiseen tai lääketieteessä diagnoosien parantamiseen havaitsemalla heikkoja sydämen tai aivojen magneettisia signaaleja. Eikä kyse ole kaukaisesta tulevaisuudesta. Ernst & Youngin globaalin innovaation johtaja Joe DePa tiivistää: ”Emme puhu jostakin, joka tapahtuu 20 vuoden kuluttua. Se tapahtuu täällä ja nyt.”
