Sveitsiläinen valmistaja Maxon on juuri esitellyt uuden Air S -polkimen moottorin, joka on alkuperäisen mallin huikea kehitysversio.
Sisällysluettelo
Se kolminkertaistaa suorituskyvyn säilyttäen samalla keveyden. 90 Nm:n vääntömomentillaan ja vain 3,8 kg:n kokonaispainollaan (akku mukaan lukien) tämä moottori asettaa uudet standardit ultrakevyille sähköpyörille.
Ensi silmäyksellä Air S näyttää täsmälleen samalta kuin edeltäjänsä: sama pelkistetty muotoilu, sama huomaamaton integrointi runkoon, sama minimalistinen filosofia. Mutta tämän harhaanjohtavan ulkonäön takana piilee merkittävä tekninen vallankumous, joka nostaa tämän moottorin suurten joukkoon ja tarjoaa ominaisuuksia, jotka ovat markkinoiden tehokkaimpien järjestelmien veroisia.
Fysiikan lakeja uhmaava suorituskyky
Maxonin teknologinen harppaus on vaikuttava. Air S kehittää nyt 90 Nm vääntömomenttia, kun edellisessä versiossa se oli vain 30 Nm, eli voitto on 200 %. Tämän tehon räjähdyksen lisäksi moottori tuottaa 620 watin huipputehon, mikä nostaa sen sähkömaastopyörien nykyisten vertailukohtien tasolle. Mikä on kaikkein merkittävintä? Tehon kasvu on saavutettu vain 100 gramman painonnousulla alkuperäiseen malliin verrattuna.
Tämä tekninen saavutus nostaa ultrakevyet sähköpyörät täysin uudelle tasolle suorituskyvyn saralla. Kun näissä koneissa on perinteisesti painotettu keveyttä tehon kustannuksella, Air S yhdistää nyt nämä kaksi näennäisesti ristiriitaista vaatimusta. Pyöräilijöiden ei enää tarvitse valita ketterän, mutta mäissä hitaan pyörän tai painonsa vuoksi hidasteeksi käyvän tehopakkauksen välillä.
Integraatio viety äärimmilleen
Air S -moottorin ainutlaatuinen rakenne perustuu ns. jaettuun sylinteriin, joka mahdollistaa lähes näkymättömän integroinnin runkoon. Tämä tekninen ratkaisu yhdistettynä 400 Wh:n integroituun akkuun (600 Wh:n versio on tulossa) säilyttää perinteisten polkupyörien puhtaan estetiikan. Tietämätön tarkkailija ei useinkaan tunnista tätä järjestelmää sähköpyörässä.
Visuaalisen huomaamattomuuden lisäksi järjestelmällä on merkittäviä käytännön etuja. Alhainen painopiste parantaa käsiteltävyyttä ja elektronisten komponenttien suojaa roiskeilta ja iskuilta. Moottori ja akku muodostavat kompaktin ja yhtenäisen kokonaisuuden, joka ei häiritse pyörän luonnollista tasapainoa.
Ensimmäiset mallit, joissa tätä tekniikkaa käytetään
Useat valmistajat ovat jo ottaneet Air S:n valikoimiinsa, ja tulokset ovat painon suhteen huikeat. Thömus Lightrider E-Max ja Instinctiv Ocelot painavat vain 15 kg, mikä on lähes 5 kg vähemmän kuin nykyisten täysjousitettujen sähkömaastopyörien keskiarvo.
Vaikutus käyttöön ja ajotuntumaan
Tämä tekninen kehitys muuttaa ajokokemuksen radikaalisti. Käytettävissä oleva 90 Nm:n vääntömomentti mahdollistaa nopean kiihdytyksen ja mäen nousut, jotka olisivat vaatineet vanhemmalla sukupolvella jatkuvaa ponnistelua. Apu on nyt riittävän tehokas muuttamaan vaativimmatkin osuudet puhtaaksi nautinnoksi.
Järjestelmän keveys mahdollistaa sähkömoottorittomille polkupyörille ominaisen ketteryyden säilyttämisen teknisillä osuuksilla. Vauhdinmuutokset, hyppyjä ja hankalat kohdat sujuvat ilman turhaa painavuutta. Tämä harvinainen yhdistelmä raakaa voimaa ja käsiteltävyyttä avaa uusia käyttömahdollisuuksia, erityisesti pitkillä maastopyöräilyretkillä, joissa jokainen säästetty gramma on yhtä tärkeä kuin jokainen käytettävissä oleva newtonmetri.
Maxonin Air S -moottori on täydellinen esimerkki sähköpyöräteollisuuden saavuttamasta teknologisesta kypsyydestä. Yhdistämällä suorituskyvyn ja keveyden niin kompaktissa ja huomaamattomassa paketissa se täyttää vaativimpienkin pyöräilijöiden odotukset, jotka ovat tähän asti kieltäytyneet perinteisten sähköjärjestelmien kompromisseista.
