Airbus ja Kiina haluavat restauroida 40 vuoden yhteistyön symbolin.
Sisällysluettelo
Se seisoo liikkumattomana Pekingin museohangaarissa kuin vanha nukkuva jättiläinen. Sen valkoinen pinta on kellastunut, runko on pölyinen, mutta sen linjat ovat yhä samat. Sen kyljessä lukee vielä haalistunein kirjaimin China Eastern Airlines, ja pyrstössä on menneen ajan punainen ja sininen logo. Kyseessä on Airbus A310, rekisteritunnus B-2301. Se ei ole lentänyt vuoden 2006 jälkeen.
Silti juuri se avasi kesäkuussa 1985 käytävän kahden maailman välille: uudistusten keskellä olevan Kiinan ja uusia horisontteja etsivän Euroopan ilmailun. Se oli ensimmäinen Airbus-kone, joka laskeutui Kiinan maaperälle. Tuolloin maan kansallisessa lentokalustossa oli vain 200 konetta. Eli käytännössä vain kourallinen. Kiina tarvitsi moderneja lentokoneita yhdistääkseen maan eri osat ja avatakseen yhteydet muuhun maailmaan. Airbus ojensi sille siipensä.
Tämä A310 symboloi Airbusin ja Kiinan 40-vuotista kumppanuutta
Eurooppalaisen kaksimoottorisen lentokoneen lähettäminen Kiinaan tuohon aikaan oli vähän kuin flyygelin vieminen keskelle rakennustyömaata: eleganttia, kunnianhimoista, mutta odottamatonta.
B-2301, joka osoitettiin Kiinan siviili-ilmailuhallinnon Shanghain toimipisteeseen (myöhemmin China Eastern Airlines), aloitti lennot Pekingistä Guangzhouhun, Tokioon ja Osakaan. Se oli hiljaisempi, taloudellisempi ja mukavampi kuin mikään aiemmin maassa nähty kone.
Kone ei ollut yksin tässä seikkailussa. Sen takana oli koko Airbus, joka oli vakiinnuttamassa asemaansa. Hitaasti syntyi syvä kumppanuus näiden kahden jättiläisen välille.
Legendaarisen lentokoneen tarina
Nykyään B-2301 ei enää kuljeta matkustajia. Se on esillä Pekingissä siviili-ilmailumuseossa, jossa se on Airbusin lahjoittama Kiinan tiede- ja kulttuurisäätiölle.
Se lensi 21 vuotta, koki talousuudistukset, olympialaiset, kriisit ja huippukokoukset. Se näki Kiinan muuttuvan matkustamosta käsin. Sitten se poistettiin käytöstä, Airbus osti sen ja säilytti.
Mutta nyt, vuonna 2025, kiinalais-eurooppalaisen kumppanuuden 40-vuotisjuhlan kunniaksi on päätetty herättää se uudelleen henkiin.
Lentävän monumentin uudelleensyntyminen
Hanke on yksinkertainen: lentokone palautetaan alkuperäiseen kuntoonsa, ohjaamo mukaan lukien, jotta vierailijat voivat uppoutua kokemukseen. He voivat nousta koneeseen, istua ohjaamossa ja tutustua lentokoneen sisuksiin, aivan kuin vierailisivat teatterin kulisseissa.
Beihangin yliopiston professori Wang Yanan on vakuuttunut: kyse ei ole vain restauroinnista, vaan tieteellisen kulttuurin välineestä, tekosyystä kertoa insinööritieteestä, aerodynamiikasta ja ilmailualan ammateista.
Ja mikä olisi parempi väline kuin tämä lentokone, joka on kirjaimellisesti kantanut kahden mantereen toiveita?
Elävää yhteistyötä
Ensimmäisen A310:n jälkeen on kulunut paljon aikaa. Airbus ei enää tyydy lähettämään valmiita lentokoneita Kiinaan. Se kokoaa nyt A320- ja A321-koneita Tianjinissa, kouluttaa insinöörejä ja luo lisäarvoa.
Airbus Chinen johtaja George Xu pitää tätä vasta alkuna. Hän puhuu ”neljästäkymmenestä uudesta kultaisesta vuodesta” ja uudesta sitoutumisesta.
China Eastern Airlines Technologyn Fang Zhaoya lisää, että hän kuvittelee vielä syvempää yhteistyötä tutkimuksessa, innovoinnissa ja vihreissä teknologioissa. Ei vain lentokoneiden myyntiä, vaan yhdessä suunniteltuja lentokoneita.
A310 B-2301, muisto lentoonlähdöstä
Vaikka B-2301 ei enää lennä, se jatkaa kansojen lähentämistä. Tämä vanha kaksimoottorinen lentokone, jonka maali on hilseilly ja istuimet hieman kuluneet, on tullut kestävän vuoropuhelun symboliksi. Se on alumiininen yhdysside heräävän Kiinan ja rohkeasti kättelevän Euroopan välillä.
Se ei enää jyrise kiitoradalla. Silti se on edelleen pystyssä oleva jättiläinen, todistaja ajasta, jolloin ilmailu ei ollut pelkkää bisnestä, vaan myös ihmisen seikkailu.
