Tämä uusi ominaisuus käyttää tietokoneella tuotettua synteettistä ääntä. Siinä voi esiintyä virheitä, esimerkiksi ääntämisessä, tunteiden ilmaisussa ja äänensävyissä.
Sisällysluettelo
Boeingin tuleva pitkän matkan lentokone 777X on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2026 alussa. Kone on varustettu amerikkalaisen moottorivalmistajan General Electricin kehittämillä GE9X-moottoreilla. Tämä XXL-moottori on vaikuttava sekä kooltaan että ennätyksellisellä tehollaan.
Sen poikkeukselliset mitat tulevat selväksi, kun sitä katsoo Boeing 747:n moottorin vierestä. General Electricin (GE) kehittämä GE9X on halkaisijaltaan 3,40 metriä ja on siten maailman suurin lentokonemoottori. Se on suurempi kuin Boeing 737:n runko.
Tämä XXL-moottori on myös tehokkain kaupallisessa lentokoneessa. Se tuottaa yli 597 kN:n työntövoiman ja saavutti 12. heinäkuuta 2019 Guinnessin ennätyskirjaan merkityn ennätyksen. Vertailun vuoksi yhden GE9X-moottorin teho vastaa 12 Rafale-turbojet-moottorin (M88) tehoa yhteensä. Yksikköhinta on suhteessa sen kokoon: 42 miljoonaa dollaria.
General Electric esitteli täysikokoisen mallin GE9X-moottorista viimeisimmässä Le Bourgetin ilmailunäyttelyssä.
Todella raskas!
Yli 35 000 osasta koostuva moottori painaa yksinään lähes 10 tonnia. Sen puhaltimessa on 16 komposiittimateriaalista valmistettua siipiä, jotka lisäävät keveyttä ja kestävyyttä. Moottorinvalmistaja GE:n mukaan moottorin polttoaineenkulutus on 10 % pienempi kuin nykyisessä 777-mallissa käytetyn GE90-moottorin.
GE9X on tarkoitettu Boeing 777:n seuraajan, 777X:n, voimanlähteeksi. General Electric aloitti uuden moottorin lentotestit vuonna 2018 Boeing 747 -koneella. Vasta kaksi vuotta myöhemmin se asennettiin amerikkalaisen lentokonevalmistajan 777X-kokeilukoneeseen. Moottori sai Yhdysvaltain siviili-ilmailuviranomaisen (FAA) sertifikaatin syyskuussa 2020.
Sertifiointi lähestyy
Useiden teknisten ongelmien aiheuttamien viivästysten jälkeen tulevan pitkän matkan lentokoneen käyttöönotto on nyt vain muutaman kuukauden päässä. Yli 4 000 lentotuntia ja kuusi vuotta alkuperäisestä aikataulusta myöhässä, 777X:n on tarkoitus saada sertifiointi vuoden loppuun mennessä, ja ensimmäiset toimitukset on suunniteltu alkuvuodelle 2026. Saksalainen Lufthansa on ensimmäinen lentoyhtiö, joka ottaa koneen käyttöön. Se on tilannut 27 kappaletta.
Useiden viivästysten jälkeen kahden GE9X-moottorin varustettu Boeing 777X on tarkoitus sertifioida vuoden loppuun mennessä.
777X-mallista tulee kolme versiota. 777-8 voi kuljettaa 395 matkustajaa 16 000 km:n matkan. Rahtiversio (777-8F) voi kuljettaa 112 tonnia rahtia 8 000 km:n päähän. Lopuksi 777-9, ensimmäinen käyttöön otettava versio, voi kuljettaa 425 matkustajaa ja sen toimintasäde on 13 500 km.
Uudesta amerikkalaisesta kaksikäytäväisestä koneesta on tilattu yli 550 kappaletta, ja sen on tarkoitus kilpailla Airbus A350:n kanssa. Koska 777X tulee markkinoille kymmenen vuotta kilpailijaansa myöhemmin, se on kuitenkin tällä hetkellä selvästi jäljessä. A350:lle on nimittäin tehty yli 1 400 kiinteää tilausta, ja lähes 700 konetta on jo käytössä ympäri maailmaa.
