ADAS-ajamista avustavat järjestelmät uusissa autoissa ovat osa markkinointitarjontaa. Lupaus siitä, että auto pysyy kaistallaan, vaikka kuljettaja on hajamielinen, tai että se jarruttaa hätätilanteessa, on jotain, mitä kaikki arvostavat. On vaikea sanoa ei turvallisuuden parantamiselle.
Sisällysluettelo
Kaikki tuotemerkit kehuvat näitä ominaisuuksia, erityisesti Tesla ja kiinalaiset tuotemerkit , jotka lupaavat autonomista ajamista ja tekoälyä. BYD:stä Teslaan ja Xiaomiin, kiinalainen Dongchedi -julkaisu, ByteDance-yhtiön (TikTokin omistava yhtiö) tytäryhtiö, järjesti yhteistyössä valtion televisioyhtiön CCTV:n kanssa laajamittaiset testit todellisilla teillä. Tulokset ovat yllättäviä, kun otetaan huomioon monien kiinalaisten brändien pettymys.
Erittäin pettymys kuljettajan avustusjärjestelmät
Kolmekymmentäkuusi automallia noin kahdestakymmenestä maailmanlaajuisesta brändistä, mukaan lukien BYD, Xiaomi, NIO, Huawei-Aito, Xpeng, General Motors (Baojung) ja Toyota, altistettiin 15 riskiskenaariolle: kuusi maantiellä ja yhdeksän kaupungissa, tarkoituksena testata ADAS-ajonavigointijärjestelmiä ja puoliautonomisen ajon toimintoja.
Kuinka testit sujuivat . Testit suoritettiin päivällä hyvissä sääolosuhteissa ja todellisissa olosuhteissa, mutta liikenne oli suljettu. Tässä mielessä ne eivät juurikaan eronneet Euro NCAP:n tai muiden organisaatioiden testausalueella suorittamista testeistä. Testit suoritettiin valtavalla ja monimutkaisella liikenneympyrällä sekä esikaupunkialueella, jossa oli sääntelemättömiä risteyksiä ja pitkä suora tieosuus.
Ensimmäiset neljä testiä sisälsivät osia tästä valtavasta liikenneympyrästä melko yksinkertaisin ehdoin: ei saa törmätä toiseen autoon eikä ajaa ketään yli. Suoritettiin yhdeksän testiä, alkaen ohittamisesta autosta, joka ajoi risteykseen antamatta tietä , ohittamisesta rikkoutuneesta autosta keskellä tietä tai ohittamisesta autosta, joka ajoi peruutellen parkkipaikalta. Muut testit sisälsivät haavoittuvia ja tavallisia liikenteessä liikkujia kaupunkiympäristössä, kuten äkkiä kaistaa vaihtavan moottoripyörän tai tien ylittävän lapsiryhmän.
Kaikki testit suoritettiin alhaisilla nopeuksilla, eli järjestelmillä oli riittävästi aikaa analysoida tilanne ja käyttää jarruja, ja jarrujen piti olla tehokkaampia kuin maantiellä suuremmilla nopeuksilla. Toisin sanoen, yhdenkään auton ei pitänyt joutua onnettomuuteen. Tulokset ovat kuitenkin varsin pettymys.
Monet autot lähestyivät testejä tietyllä aggressiivisella asenteella joko kieltäytyen väistämästä tai väistämällä vasta viime hetkellä, niin että näytti siltä, että ne välttivät törmäykset puhtaasti sattumalta. Jotkut autot ylittivät myös moottoritiellä sallitun nopeuden, mikä vaikeutti törmäysten estämistä entisestään.
Huolestuttavaa on, että monet autoilijat eivät edes huomanneet joutuneensa onnettomuuteen ja jatkoivat ajamista, kunnes ihmiskuljettaja ja videonjuontaja Dunchedi puuttuivat asiaan estääkseen onnettomuuden.
Tulokset . Tesla suoriutui hyvin näissä testeissä, ja Model X sijoittui ensimmäiseksi välttäen törmäykset kahdeksassa yhdeksästä testistä. Ainoa epäonnistuminen oli testi, jossa auto peruutti parkkipaikalta. Model X ei havainnut törmäystä ja osui ”auton” takaosaan.
Tesla Model 3 suoriutui samankaltaisesti tässä testissä, mutta epäonnistui myös kolmessa muussa, jääden useiden muiden autojen taakse rankingissa. Tämä tarkoittaa, että jos laskemme brändien pisteet keskiarvoksi ja laadimme niiden rankingin, Avatr ja Aito saavat samanlaiset tulokset kuin Tesla koko brändinä, joten kaikki kolme mallia on katsottava tämän testin voittajiksi yhdessä Toyota bZ3X:n kanssa.
Zeekr-brändi, joka kuuluu Geely-konserniin (Volvon, Polestarin ja Lotuksen omistaja), oli yksi viimeisistä rankingissa. Xiaomi SU7 ja SU7 Ultra saivat keskinkertaisia, jopa pettymysmäisiä tuloksia . Kuitenkin epäilemättä huonoin auto kaupunkiolosuhteissa oli Baojun Xiangjing, brändin lippulaiva, joka epäonnistui kaikissa testeissä.
Johtopäätökset. Sen lisäksi, että näemme, kuinka huonosti ADAS-järjestelmät toimivat kiinalaisissa autoissa, luoden länsimaisille brändeille illuusion tietystä edusta, tämä valaisee myös sitä, kuinka nämä järjestelmät toimivat ja miksi ne joskus pettävät.
Dongchedi totesi, että järjestelmät rikkoivat järjestelmällisesti liikennesääntöjä. ”Näiden järjestelmien tietokantoihin ei ole integroitu liikennesääntöjä, eikä niiden noudattamista pidetä ensisijaisena prioriteettina. Aivan kuin kukaan ei olisi opettanut niitä noudattamaan sääntöjä, eivätkä ne ole oppineet sitä käyttäjien tietojen perusteella.” On tärkeää muistaa, että nämä järjestelmät käyttävät tietokantaa, joka liikennesääntöjen lisäksi kerää tietoa ajotavoistamme määrittääkseen parhaan toimintatavan tietyssä tilanteessa.
Lu Guangquan Pekingin ilmailu- ja avaruustieteiden yliopistosta selittää videossa, että koneoppimisen (AI) avulla koulutetut ADAS-järjestelmät voivat tunnistaa sopimattoman käyttäytymisen tietokannan perusteella ja että sitä on vaikeampi korjata kuin ennalta määriteltyihin sääntöihin perustuvia järjestelmiä.In MotorpasiónTestasimme BYD Sealion 7:n, sähköisen maastoauton, jolla on kaikki ominaisuudet erinomaiseksi hankinnaksi, mutta jonka polttoainetaloutta ja dynamiikkaa tulisi parantaa.
”Integroitujen järjestelmien toiminta perustuu suurelta osin otoksiin”, Lu sanoi. ”Jos oppimistietosi osoittavat, että autot ovat taipuvaisia jättämään huomiotta säännön, jonka mukaan liikenneympyrässä olevilla ajoneuvoilla on etuajo-oikeus, malli oppii jättämään myös tämän säännön huomiotta”, ja lopulta saamme autoja, jotka eivät noudata ”anna tietä” -merkkiä ja ajavat liikenneympyrään kuin siellä ei olisi ketään.
Carnewschina on laatinut tulostaulukon sekä maanteillä että kaupunkialueilla suodattamalla Dongchedin kiinalaiset kaaviot ja muuntamalla ne meidän, länsimaalaisille, helpommin luettavaan muotoon.
Löydä itsellesi sopiva sähköauto
Jos olet harkinnut sähköauton ostamista, tämä kiinnostaa sinua. Olemme luoneet henkilökohtaisen sähköautojen suosittelupalvelun, jossa voit paitsi nähdä tarpeisiisi sopivia malleja, myös löytää vastaukset tärkeimpiin kysymyksiin, kuten hinta, toimintasäde ja lähistöllä olevat latauspisteet.
